偉時電子：投身汽車“新四化”

一臺iPad，一部電話，一個突破性的網(wǎng)絡通訊裝置……這不是3臺分開的設備，我們準備叫它iPhone?！?007年，舊金山莫斯康展覽中心，喬布斯用一句簡短的介紹，為億萬消費者開啟了一個色彩斑斕的時代。如今，彩色屏幕已滲入生活的每一個角落，越來越多的汽車也開始使用加量、加大的屏幕裝飾內(nèi)飾，如奧迪A8僅在中控就使用了3塊顯示器。
這一浪潮中，深耕背光顯示模組及觸控裝飾面板多年的偉時電子快速崛起。站在福特、奔馳、寶馬、豐田等“巨人”肩上，偉時電子成為全球車載背光顯示模組及汽車觸控裝飾面板領域的領先企業(yè)。

“我們很幸運，迎來了一個汽車產(chǎn)業(yè)變革的時代。我們剛開始做的時候，車屏比一般是1比0.3，后來變成1比0.5、1比1。如今，這個比值正快速變化，最新的數(shù)字是1比1.76?？船F(xiàn)在新車堆疊的大屏，我們相信這個比值很快會變成1比3、1比5，這就是我們的發(fā)展空間?！眰r電子副董事長、總經(jīng)理山口勝介紹。

打造細分領域“護城河”

“有消費者認為，車載顯示器好像不如手機顯示器高級，比如分辨率不高、邊框很大。其實，消費級顯示器和車規(guī)級顯示器有著很大差別，有各自擅長的領域?！鄙娇趧匍_門見山地解開了一些消費者心中的疑惑。
從使用環(huán)境的角度看，電子元器件大多可分列以下幾個級別：消費級、工業(yè)級、車規(guī)級、軍規(guī)級、航天級，它們按照使用環(huán)境的惡劣程度從低到高排序。消費級顯示器以iPad為例，官方建議運行溫度是0oC至35oC，存放溫度建議在-20oC至45oC之間，其中除了滿足鋰電池的使用要求，還需要液晶顯示器的適應環(huán)境，溫度過低或過高都會損害顯示器。與消費級相比，車規(guī)級顯示器需要適應的環(huán)境更加惡劣。在工作溫度上，需要面對-35oC至85oC總計120oC的溫差。同時，由于車輛長期處于高速運行狀態(tài)，車規(guī)級顯示器還需要接受防塵、震動、抗干擾、耐久、沖擊等專業(yè)測試，每一項測試都需要達標，才能裝在汽車上。
車規(guī)級嚴苛標準的背后，正是偉時電子的核心競爭力所在。早在2005年，偉時電子就從事背光顯示模組生產(chǎn)，2008年開始進軍車載領域。經(jīng)過多年積累，公司掌握了精密模具開發(fā)制造、結(jié)構(gòu)件開發(fā)和生產(chǎn)、導光板開發(fā)和生產(chǎn)、電子器件組立等環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)，擁有高精密度、高一致性的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，形成了以高亮度導光板開發(fā)、薄型導光板開發(fā)、直下型背光源開發(fā)、超窄邊框背光源開發(fā)、大尺寸背光源開發(fā)、模組貼合等為主體的核心技術(shù)體系。
“我們的產(chǎn)品達到行業(yè)最高標準，可以承受95oC的高溫長達1000多個小時，高濕的測試也有，還有從95oC降至-40oC的冷熱循環(huán)測試?！鄙娇趧俳榻B，為滿足安全、便利等需求，車規(guī)級顯示器要考慮很多細節(jié)，甚至包括駕駛員看顯示器是否反光等，每一個細節(jié)背后都是技術(shù)支撐。掌握核心技術(shù)只是第一步。山口勝表示，在此基礎上，公司打造全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)體系，背光顯示模組生產(chǎn)所需模具、五金件、導光板等精密器件均自行生產(chǎn)。
技術(shù)強不強，客戶名單來說話。偉時電子與夏普、JDI（日本顯示器集團）、深天馬等建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，終端應用車企有福特、通用、奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田等車企。
車規(guī)級產(chǎn)品與消費級產(chǎn)品的差異，令偉時電子擁有更加寬闊的護城河。車載領域客戶對供應商的選擇十分嚴格，一般經(jīng)過前期工廠考察評判、整改驗收、小批量供貨等環(huán)節(jié)后，才能進入批量供貨階段。車載領域客戶一經(jīng)選定供應商，往往不會輕易更換。同時，由于車載領域產(chǎn)品更迭較快，背光顯示模組供應商還要參與下游客戶高層級產(chǎn)品研發(fā)，共同推動新產(chǎn)品的開發(fā)。
山口勝透露，公司參與了下一代車載顯示器的研發(fā)?！半p聯(lián)屏”“異形屏”“曲面屏”等頗具未來感的產(chǎn)品將會越來越多地出現(xiàn)在汽車上。

“搭車”汽車產(chǎn)業(yè)變革

剛剛落幕的北京車展，無疑給變革中的汽車產(chǎn)業(yè)指明了方向——“智領未來”的主題凸顯全球汽車行業(yè)“新四化”（智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的趨勢，眾多國內(nèi)外廠家集中展示在“新四化”方面的最新產(chǎn)品和技術(shù)成果。
對消費者而言，“新四化”給汽車帶來的最大改變，就是車內(nèi)顯示器越來越多、越來越大。例如，奔馳多個車型使用“雙12.3英寸大屏”，有些造車新勢力企業(yè)甚至將整個中控平臺鋪滿顯示器，做成長達46英寸的一體化顯示器。
在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車不再是簡單的從A點到B點的移動出行工具，已然轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂星鍧嵞茉吹囊苿又悄芙K端。作為智能終端，汽車將帶動液晶顯示屏的需求，一輛汽車中有3塊、5塊甚至8塊顯示器將是習以為常的事。
產(chǎn)業(yè)浪潮中，車載顯示器出貨量快速提升。根據(jù)IHS Markit研究，2015至2018年全球車載TFT-LCD面板出貨量穩(wěn)步增長，分別為1.18億塊、1.35億塊、1.48億塊和1.62億塊。雖然2019年受諸多因素影響，TFT-LCD面板全球出貨量略有下降，但仍維持較高水平。
中泰證券研究報告稱，數(shù)字汽車與智能汽車時代到來，推動車載顯示器市場井噴式成長。人們對可視化駕車體驗、汽車舒適性的要求不斷提高，車用影音、導航信息需求激增，車載顯示發(fā)展趨勢為尺寸大型化、觸摸代替按鈕、智能互動及資訊更為豐富。預計2020年每臺汽車平均搭配4塊顯示屏，平均尺寸超8英寸。

山口勝表示，一塊車載液晶顯示屏至少需要1塊背光顯示模組，部分大尺寸液晶顯示屏需要2塊及以上的背光源，這是巨大的市場發(fā)展空間。

上市為偉時電子更好地迎接巨大的市場機遇奠定基礎。按照計劃，此次IPO募集資金（扣除發(fā)行費用后）擬投資于背光源擴建及裝飾板新建項目、生產(chǎn)線自動化技改項目和研發(fā)中心建設項目?！吧罡囕d顯示領域的同時，我們還將利用自身優(yōu)勢，向更加廣闊的領域拓展?！鄙娇趧俳榻B，公司取得應用于夏普智能手機的背光顯示模組訂單，并正在爭取夏普集團在筆記本電腦、VR等消費電子顯示領域的背光顯示模組訂單。同時，公司還向汽車產(chǎn)業(yè)鏈二級供應商邁進，將汽車觸控裝飾板、背光源產(chǎn)品集成為車載液晶顯示模組，已取得偉世通的訂單。
“汽車產(chǎn)業(yè)變革列車正整裝待發(fā)，我們已站上站臺。通過這次IPO，我們希望能更好地搭上這列高速列車，實現(xiàn)更大的發(fā)展?！鄙娇趧僬f。